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φ100NNφ25〜100φ50φ50φ50〜75φ65〜75φ50〜75φ25〜50φ25〜50216弱酸、アルカリなどの薬品に対して高い耐性を持ちます。走行による摩耗が起こりにくく、また長時間荷重をかけ続けても変形が起こりにくくなっています。硬度の高い材質のため、強い衝撃に弱く、凹凸のある路面では大きな走行音が発生します。共通特性車輪径φ25〜200φ125φ130〜150φ60φ50〜100φ80〜100φ100〜200φ50〜75φ32〜50φ50〜75車輪径φ25〜100φ100φ100〜150φ25〜50樹脂一体成型の一般的なナイロン車輪です。樹脂一体成型です。深溝ベアリングを使用することにより、車輪の回転が良好になっています。樹脂一体成型の黒色のナイロン車輪です。樹脂一体成型のグレー色のナイロン車輪です。樹脂一体成型です。ナイロン車輪と比べ、さらに荷重に強く、衝撃に対する耐性が向上しています。また、耐熱性と耐寒性も向上しています。樹脂一体成型です。ナイロン車輪と比べ、さらに荷重に強く、衝撃に対する耐性が向上しています。また、耐熱性と耐寒性も向上しています。ダブルボールベアリング(φ50のみ)・ニードルベアリングを使用することにより、高い荷重をかけても車輪の回転が損なわれにくくになっています。樹脂一体成型です。ナイロン車輪と比べ、さらに荷重に強く、衝撃に対する耐性が向上しています。また、耐熱性と耐寒性も向上しています。ラジアルベアリングを使用することにより、高い荷重をかけても車輪の回転が損なわれにくくになっています。樹脂一体成型です。ナイロン車輪と比べ、さらに荷重に強く、衝撃に対する耐性が向上しています。また、耐熱性と耐寒性も向上しています。樹脂一体成型です。ナイロン車輪と比べ、さらに荷重に強く、衝撃に対する耐性が向上しています。また、耐熱性と耐寒性も向上しています。ダブルボールベアリング(φ50のみ)・ニードルベアリングを使用することにより、高い荷重をかけても車輪の回転が損なわれにくくになっています。通常の車輪に比べ帯電しにくくなっており、静電気によるチリやホコリの吸着を防ぎます。樹脂一体成型です。ナイロン車輪に比べ、衝撃に対する耐性が向上しています。樹脂一体成型です。ナイロン車輪と比べ、さらに荷重に強く、衝撃に対する耐性が向上しています。深溝ベアリングを使用することにより、高い荷重をかけても車輪の回転が損なわれにくくになっています。ホイル部は樹脂製で軽量です。ゴム車と同程度の弾性があり、凹凸のある路面でも走行性に優れます。また、床面への走行痕が発生しにくくなっています。ホイル部は樹脂製で軽量です。ゴム車と同程度の弾性があり、凹凸のある路面でも走行性に優れます。また、床面への走行痕が発生しにくくなっています。深溝ベアリングを使用することにより、車輪の回転が極めて良好になっており、回転音も低減しています。ホイル部は樹脂製で軽量です。ゴム車と同程度の弾性があり、凹凸のある路面でも走行性に優れます。また、床面への走行痕が発生しにくくなっています。深溝ベアリングを使用することにより、車輪の回転が極めて良好になっており、回転音も低減しています。樹脂一体成型です。硬度が高い材質のため、長時間荷重をかけ続けても変形が起こりにくくなっています。また、酸、アルカリなどの薬品に対して高い耐性を持ち、耐熱性にも優れます。ダブルボールベアリング(φ50のみ)・ニードルベアリングを使用することにより、車輪の回転が損なわれにくくになっています。樹脂一体成型です。耐摩耗性、耐熱性に優れます。180℃まで使用可能です。樹脂一体成型です。耐食性、耐摩耗性に優れます。半透明の外観が特徴です。樹脂一体成型です。耐食性、耐摩耗性に優れます。赤色の半透明の外観が特徴です。樹脂一体成型です。耐食性、耐摩耗性に優れます。緑色の半透明の外観が特徴です。（B入）はベアリング入り車輪を表します。（B入）はベアリング入り車輪を表します。車輪記号車輪ナイロンNPナイロン(B入)NBナイロン（黒）BNGNナイロン（グレー）モノマーキャストナイロンMCモノマーキャストナイロン(B入)MC2モノマーキャストナイロン(B入)モノマーキャストナイロン(B入)MCB導電性モノマーキャストナイロンMCE導電性モノマーキャストナイロン(B入)強化ナイロンGNB強化ナイロン(B入)GFB強化ナイロン(B入)車輪記号車輪ELエラストマーELSBエラストマー(B入)エラストマー(B入)SELフェノール(B入)PBPH耐熱フェノールPC-Cポリカーボネート(透明)ポリカーボネート(赤)PC-Rポリカーボネート(緑)PC-G車輪名車輪名特長特長ナイロン車輪その他