ナイロン車輪
共通特性
弱酸、アルカリなどの薬品に対して高い耐性を持ちます。
走行による摩耗が起こりにくく、また長時間荷重をかけ続けても変形が起こりにくくなっています。
硬度の高い材質のため、強い衝撃に弱く、凹凸のある路面では大きな走行音が発生します。
| 車輪記号 | 車輪 | 車輪名 | 車輪径 | 特長 |
|---|---|---|---|---|
| N |  |
ナイロン | φ25～200 | 樹脂一体成型の一般的なナイロン車輪です。 |
| NP | φ125 | |||
| N |  |
ナイロン(B入) | φ130〜150 | 樹脂一体成型です。 深溝ベアリングを使用することにより、車輪の回転が良好になっています。 |
| NB | φ100 | |||
| BN |  |
黒ナイロン | φ25～100 | 樹脂一体成型の黒色のナイロン車輪です。 |
| MC |  |
モノマーキャストナイロン | φ50 | 樹脂一体成型です。 ナイロン車輪と比べ、さらに荷重に強く、衝撃に対する耐性が向上しています。 また、耐熱性と耐寒性も向上しています。 |
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モノマーキャストナイロン(B入) | φ50～100 | 樹脂一体成型です。 ナイロン車輪と比べ、さらに荷重に強く、衝撃に対する耐性が向上しています。 また、耐熱性と耐寒性も向上しています。 ダブルボールベアリング(φ50のみ)・ニードルベアリングを使用することにより、高い荷重をかけても車輪の回転が損なわれにくくになっています。 |
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| MCB |  |
モノマーキャストナイロン(B入) | φ100～200 | 樹脂一体成型です。 ナイロン車輪と比べ、さらに荷重に強く、衝撃に対する耐性が向上しています。 また、耐熱性と耐寒性も向上しています。 |
| MCE |  |
導電性モノマーキャストナイロン | φ50 | 樹脂一体成型です。 ナイロン車輪と比べ、さらに荷重に強く、衝撃に対する耐性が向上しています。 また、耐熱性と耐寒性も向上しています。 ダブルボールベアリング(φ50のみ)・ニードルベアリングを使用することにより、高い荷重をかけても車輪の回転が損なわれにくくになっています。 通常の車輪に比べ帯電しにくくなっており、静電気によるチリやホコリの吸着を防ぎます。 |
| 導電性モノマーキャストナイロン(B入) | φ50～75 | |||
| GNB |  |
強化ナイロン | φ32～50 | 樹脂一体成型です。 ナイロン車輪に比べ、衝撃に対する耐性が向上しています。 |
| 強化ナイロン(B入) | φ50～75 | |||
| GFB |  |
強化ナイロン(B入) | φ50～75 | 樹脂一体成型です。 ナイロン車輪と比べ、さらに荷重に強く、衝撃に対する耐性が向上しています。 深溝ベアリングを使用することにより、高い荷重をかけても車輪の回転が損なわれにくくになっています。 |
(B入)はベアリング入り車輪を表します。
