ナイロン車輪
共通特性
弱酸、アルカリなどの薬品に対して高い耐性を持ちます。
走行による摩耗が起こりにくく、また長時間荷重をかけ続けても変形が起こりにくくなっています。
硬度の高い材質のため、強い衝撃に弱く、凹凸のある路面では大きな走行音が発生します。
車輪記号 | 車輪 | 車輪名 | 車輪径 | 特長 |
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N | ![]() |
ナイロン | φ25~200 | 樹脂一体成型の一般的なナイロン車輪です。 |
NP | φ125 | |||
N | ![]() |
ナイロン(B入) | φ130〜150 | 樹脂一体成型です。 深溝ベアリングを使用することにより、車輪の回転が良好になっています。 |
NB | φ100 | |||
BN | ![]() |
黒ナイロン | φ25~100 | 樹脂一体成型の黒色のナイロン車輪です。 |
MC | ![]() |
モノマーキャストナイロン | φ50 | 樹脂一体成型です。 ナイロン車輪と比べ、さらに荷重に強く、衝撃に対する耐性が向上しています。 また、耐熱性と耐寒性も向上しています。 |
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モノマーキャストナイロン(B入) | φ50~100 | 樹脂一体成型です。 ナイロン車輪と比べ、さらに荷重に強く、衝撃に対する耐性が向上しています。 また、耐熱性と耐寒性も向上しています。 ダブルボールベアリング(φ50のみ)・ニードルベアリングを使用することにより、高い荷重をかけても車輪の回転が損なわれにくくになっています。 |
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MCB | ![]() |
モノマーキャストナイロン(B入) | φ100~200 | 樹脂一体成型です。 ナイロン車輪と比べ、さらに荷重に強く、衝撃に対する耐性が向上しています。 また、耐熱性と耐寒性も向上しています。 |
MCE | ![]() |
導電性モノマーキャストナイロン | φ50 | 樹脂一体成型です。 ナイロン車輪と比べ、さらに荷重に強く、衝撃に対する耐性が向上しています。 また、耐熱性と耐寒性も向上しています。 ダブルボールベアリング(φ50のみ)・ニードルベアリングを使用することにより、高い荷重をかけても車輪の回転が損なわれにくくになっています。 通常の車輪に比べ帯電しにくくなっており、静電気によるチリやホコリの吸着を防ぎます。 |
導電性モノマーキャストナイロン(B入) | φ50~75 | |||
GNB | ![]() |
強化ナイロン | φ32~50 | 樹脂一体成型です。 ナイロン車輪に比べ、衝撃に対する耐性が向上しています。 |
強化ナイロン(B入) | φ50~75 | |||
GFB | ![]() |
強化ナイロン(B入) | φ50~75 | 樹脂一体成型です。 ナイロン車輪と比べ、さらに荷重に強く、衝撃に対する耐性が向上しています。 深溝ベアリングを使用することにより、高い荷重をかけても車輪の回転が損なわれにくくになっています。 |
(B入)はベアリング入り車輪を表します。