ゴム車輪
共通特性
一般的に広く使用されている車輪で弾性があり、凹凸のある路面でも走行性に優れ、ウレタン車輪より安価です。 走行時に床面に走行痕を残す可能性や、長期間荷重を共通特性かけたままにすると、変形する可能性があります。
| 車輪記号 | 車輪 | 車輪名 | 車輪径 | 特長 |
|---|---|---|---|---|
| R |  |
ゴム | φ25～50 | ゴム一体型の一般的な車輪です。 |
| RH | φ50～125 | |||
| RE | 導電ゴム | φ50 | ゴム一体型。静電気を除去する事が出来る導電性車輪です。 | |
| RHE | φ65～100 | |||
| W-G |  |
グレーゴム (鋼板ホイル,B入) |
φ100～200 | ホイル部は鋼板製の一般的な車輪です。 コマーシャルベアリングを使用することにより、車輪の回転が良好になっています。 床面への汚れを防止するグレーゴム車輪です。 |
| W |  |
ゴム (鋼板ホイル,B入) |
φ75～200 | ホイル部は鋼板製の一般的な車輪です。 コマーシャルベアリングを使用することにより、車輪の回転が良好になっています。 |
| WE | 導電ゴム (鋼板ホイル,B入) |
φ100～200 | ホイル部は鋼板製の一般的な車輪です。 コマーシャルベアリングを使用することにより、車輪の回転が良好になっています。 静電気を除去する事が出来る導電性車輪です。 |
|
| WO |  |
耐油ゴム (鋼板ホイル,B入) |
φ100～200 | ホイル部は鋼板製の一般的な車輪です。従来のゴムと比べ耐油性に優れた車輪です。 |
| W-P-G |  |
グレーゴム (鋼板ホイル) |
φ100 | ホイル部は鋼板製です。 ベアリング部を樹脂ブッシュにすることにより通常のベアリング入りに比べ走行性は低下しますが、コストメリットがあります。 床面への汚れを防止するグレーゴム車輪です。 |
| W-P |  |
ゴム (鋼板ホイル) |
φ100～150 | ホイル部は鋼板製です。 ベアリング部を樹脂ブッシュにすることにより通常のベアリング入りに比べ走行性は低下しますが、コストメリットがあります。 |
| WB |  |
ゴム (鋼板ホイル,B入) |
φ100～200 | ホイル部は鋼板製です。 コマーシャルベアリングを使用することにより、車輪の回転が良好になっています。 また、本体と車輪間のガタをなくすことにより、走行時の車輪のがたつきを軽減しています。 |
| WB-G |  |
グレーゴム (鋼板ホイル,B入) |
φ130～200 | ホイル部は鋼板製です。 コマーシャルベアリングを使用することにより、車輪の回転が良好になっています。 また、本体と車輪間のガタをなくすことにより、走行時の車輪のがたつきを軽減しています。 床面への汚れを防止するグレーゴム車輪です。 |
| WF |  |
ゴム (鋼板ホイル,B入) |
φ200 | ホイル部は鋼板製です。 深溝ベアリングを使用することにより、車輪の回転が極めて良好になっており、回転音も低減しています。 |
| WF(AR) | 耐摩耗ゴム (鋼板ホイル,B入) |
φ150～200 | ホイル部は鋼板製です。 深溝ベアリングを使用することにより、車輪の回転が良好になっており、回転音も低減しています。 また、耐摩耗ゴムを使用することにより耐久性が高く摩耗し難い車輪になっています。 |
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| WF-G |  |
グレーゴム (鋼板ホイル,B入) |
φ200 | ホイル部は鋼板製です。 深溝ベアリングを使用することにより、車輪の回転が極めて良好になっており、回転音も低減しています。 床面への汚れを防止するグレーゴム車輪です。 |
| WF(Gr) |  |
緑ゴム (鋼板ホイル,B入) |
φ150～200 | ホイル部は鋼板製です。 深溝ベアリングを使用することにより、車輪の回転が極めて良好になっており、回転音も低減しています。 |
| NR-G |  |
グレーゴム (ナイロンホイル,B入) |
φ100～150 | ホイル部は樹脂製で、鋼板製ホイル仕様よりも軽量です。 コマーシャルベアリングを使用することにより、車輪の回転が良好になっています。 床面への汚れを防止するグレーゴム車輪です。 ※ホイルリブなし |
| NWR-G |  |
グレーゴム (ナイロンホイル,B入) |
φ125～150 | |
| RHGP | φ125※ | |||
| NR |  |
ゴム (ナイロンホイル) |
φ75～100 | ホイル部は樹脂製で、ゴム一体型仕様よりも軽量です。 |
| NRP |  |
ゴム (ナイロンホイル) |
φ100 | |
| NR |  |
ゴム (ナイロンホイル,B入） |
φ100～150 | ホイル部は樹脂製で、鋼板製ホイル仕様よりも軽量です。 コマーシャルベアリングを使用することにより、車輪の回転が良好になっています。 ※ホイルリブなし |
| NWR |  |
|||
| RHKP | φ125※ | |||
| NRB |  |
ゴム (ナイロンホイル,B入) |
φ75～100 | ホイル部は樹脂製で、ゴム一体型仕様よりも軽量です。 深溝ベアリングを使用することにより、車輪の回転が良好になっています。 |
| AW |  |
ゴム (アルミホイル,B入) |
φ150～250 | ホイル部はアルミダイカスト製で、特に耐久性に秀でています。 深溝ベアリングを使用することにより、車輪の回転が良好になっています。 |
| AW(AR)Gr |  |
耐摩耗緑ゴム (アルミホイル,B入) |
φ150～200 | ホイル部はアルミダイカスト製で、特に耐久性に秀でています。 深溝ベアリングを使用することにより、車輪の回転が良好になっています。 |
(B入)はベアリング入り車輪を表します。
