聚氨酯轮
共同特性
耐负载性高，不易在行走过程中产生磨损，是具有耐久力的车轮。此外，对于汽油类以及普通机械油等油品也有更强的耐受性。
但是，如果长时间放置在水中或湿度大的环境中，可能会加速劣化。
| 车轮符号 | 车轮 | 车轮名称 | 车轮直径 | 特点 |
|---|---|---|---|---|
| UW |  |
聚氨酯 （钢板芯，有轴承） |
φ75～200 | 芯为钢板材质。 使用工业轴承，因此车轮转动灵活。 |
| UWE |  |
防静电性聚氨酯 （钢板芯，有轴承） |
φ100～200 | 芯为钢板材质。 使用工业轴承，因此车轮转动灵活。 与普通车轮相比不易带电，可防止静电导致车轮上吸附垃圾或灰尘。 |
| UWB |  |
聚氨酯 （钢板芯，有轴承） |
φ100～200 | 芯为钢板材质。 使用深沟轴承，因此车轮转动灵活。 此外，通过消除主体与车轮之间的空间，减轻行走时车轮的松动情况。 |
| UWB/INJ |  |
聚氨酯 （钢板芯，有轴承，入轨） |
φ150～200 | 芯为钢板材质。 使用深沟轴承，因此车轮转动灵活。 此外，通过消除主体与车轮之间的空间，减轻行走时车轮的松动情况。 |
| UWF |  |
聚氨酯 （钢板芯，有轴承） |
φ150～200 | 芯为钢板材质。 使用深沟轴承，因此车轮转动十分灵活，同时减低转动時的噪音。 |
| UR |  |
聚氨酯 （尼龙芯） |
φ25～125 | 芯为树脂材质，小车轮直径中 的 普通聚氨脂轮。 |
| UHF |  |
聚氨酯 （尼龙芯，有轴承） |
φ75～100 | 芯为树脂材质。 使用深沟轴承，因此车轮转动十分灵活，同时减低转动時的噪音。 |
| NU |  |
聚氨酯 （尼龙芯） |
φ75～100 | 芯为树脂材质。有芯外罩。 |
| SUE |  |
防静电性聚氨酯 （尼龙芯，有轴承） |
φ100～125 | 芯为树脂材质。有芯外罩。 与普通车轮相比不易带电，可防止静电导致车轮上吸附垃圾或灰尘。 使用深沟轴承，因此车轮转动十分灵活，同时减低转动時的噪音。 |
| GU |  |
聚氨酯 （尼龙芯，有轴承） |
φ75～200 | 芯为树脂材质，比钢板芯更轻。 使用工业轴承，因此车轮转动灵活。 |
| GUB |  |
聚氨酯 （尼龙芯，有轴承） |
φ100～200 | 芯为树脂材质，比钢板芯更轻。 使用深沟轴承，因此车轮转动灵活。 |
| BRU |  |
聚氨酯 （尼龙芯，有轴承） |
φ100～125 | 芯为树脂材质，比钢板芯更轻。 使用工业轴承，因此车轮转动灵活。 |
| AU |  |
聚氨酯 （压铸铝合金芯，有轴承） |
φ65,75,250 | 芯为钢板材质。 芯为压铸铝合金材质，耐久性特别优异。 使用深沟轴承，因此车轮转动灵活。 |
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||||
| APU |  |
聚氨酯 （压铸铝合金芯，有轴承） |
φ100～200 | |
| AUU |  |
聚氨酯 （压铸铝合金芯，有轴承） |
φ150～200 | 芯为钢板材质。 高耐用性聚氨酯轮，适合承载重物。 车轮的形状被认为是低摩擦阻力和可操作性相比增加。 |
※（有轴承）表示为有轴承的车轮。
